半岛官网昨天，嘉兴街头添了一道新景观：早上8时左右，在越秀路与中山路交叉口，市区首座人行过街天桥正式向市民开放通行。这座6米高的过街天桥，在空中呈现“井”字结构，桥面宽4米，东西跨度62米，南北跨度34米，可满足集中人流的通行需求，从而缓解这一路段的交通拥堵。目前，天桥四角为行动不便等特殊群体提供服务的垂直升降电梯还在安装中，预计近日可投入使用。

　　过街天桥因为可以弥补平面交通的局限，被许多城市视为治堵良策。一方面，人和车在空间上进行分离，可以使红绿灯在配设时更倾向于机动车，从而优化道路指挥信号，使路通更加通畅，另一方面，在车辆穿梭不停的路口架设行人专用天桥，相当于提供了一条便民通道，不仅避免了等红绿灯的苦恼，对于年纪较大的人来说，通行也更方便、安全。市区首座人行过街天桥投入使用，必将缓解中山路与越秀路两大主干道的交通压力，为行人过马路提供安全保障。

　　这几年，随着汽车保有量飙升，嘉兴加快了城市道路建设的步伐。有数据显示，目前，嘉兴公路网密度达到每百平方公里206.6公里，居全国同级市首位，是全省平均公路密度的近2倍。与此同时，嘉兴的常住人口也突破了450万，道路资源相对紧张的情况日益突出，仅仅打通断头路、建设新路已经不能满足市民便捷出行的需要。建设人行过街天桥，构建更加合理的道路交通网络，顺应发展需要，回应百姓呼声，是值得点赞的民生实事。

　　不过，过街天桥建得再好，也要市民“买账”才能发挥作用。从北京、深圳等地的经验看，经营好人行过街天桥，不仅是一个道路交通设施的运营问题，更是一道城市管理的综合考题。一方面，政府要在人性化设计与科学化管理方面见真功，通过电梯、雨棚等设施的设置，为广大市民尤其老弱病残孕幼等特殊人群提供能行便利，另一方面，市民也要自觉遵守交通法规，杜绝乱穿马路的行为。否则，“天桥处处有，就是没人走”，再好的过街天桥，也会沦为中看不中用的“盆景”。

　　据了解，除了人行天桥，今后嘉兴还要建地下人行过街设施，年底前，火车站北广场将完成地下通道的改造。以市区首座人行过街天桥开通为起点，只要我们积累更丰富的城市管理智慧，涵养更深厚的文明出行风尚，在政府与民意之间搭好沟通之桥，无论人行天桥、地下过街设施还是地下通道，就都能从“盆景”化身为文明城市的亮丽“风景”。